"Летная школа" Аэрофлота - Документальные фильмы и сюжеты

Поддержите существование нашего сайта

Популярные видеоролики

Из кабины экипажа

Ан-124 ночной обход грозы, АК "Волга-Днепр" →

Катастрофы

... посадки →

Симуляторы

FSX Ту-154 б-2 посадка в Шереметьево UUEE →

Симуляторы

Ту 154М Взлёт из Харькова(FS2004 ) →

Из пассажирского салона

Полет на Ил-62 Крас эа, из Красноярска в Минводы. →

Разное Видео

Крылатый транспорт →

Симуляторы

[ Novosibirsk Morning ] →

Разное Видео

Отрыв передней опоры и первый полет второго самоле →

Разное Видео

Полёт АвиаХолодльника HA-SAM →

"Летная школа" Аэрофлота | Оценка: 4.6!

Документальные фильмы и сюжеты

- Скриншот 2

- Скриншот 3

«Российские лётчики - одни из самых неквалифицированных в мире». Именно этим компания «Аэрофлот» объясняет незаконное открытие собственной лётной школы. Чтобы стать лётчиком за полтора года, нужно выложить всего ничего - ? 65 тыс. – «3-й КАНАЛ» (XViD®, 27 MB)

→ Размер: 27 MB

→ Дата: 16 лет назад (09.10.2008 21:39)

→ Автор: Коллектив "3-го КАНАЛА"

→ Разрешил модератор: Zigan

→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено

→ Скачан: 1720 раз

Посмотреть Online Комментарии 102 Просмотреть архив Скачать

про ету систему я давно слышал.
скажу вот что, сам моряк и В сша и европе бываю часто поетому поинтересовался про обучение там.
42 тыс долларов т 13 месяцев вы правак в боенге так вот а насчет 6 лет я согласен мы учимся по старой системе и она морально устпарела.
мед комиссии в пл раза там легче( насчет зрения) − shtyrman, 16 лет назад, #

«Российские лётчики - одни из самых неквалифицированных в мире» - человек, говорящий так о своих, пускай бывших, коллегах по цеху, не заслуживает уважения. Его слова говорят о том, что он сам настолько же "неквалифицированный". − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Думаю, что это высказывание недалеко от истины. Нет системы вертикальной подготовки. Нет аэроклубов, есть только аттракционы по вождению самолетов для богатых. Как там Нестор писал, что любой среднестатистический россиянин может позволить себе летать? Москва не Россия ... В Читу бы его или в Улан-Удэ! И мы посмотрели бы, как он со среднестатистической местной зарплатой летал бы в местных, практически не существующих аэроклубах. Тут много можно прочитать высказываний про отцов и знакомых, которые настоящие мастера своего дела. Но зададимся вопросом сколько им всем лет? Настоящие мастера уходят. А остаются только неопытные пилоты с небольшим налетом. Причина одна: государство просто похерило эту отрасль. Аэрофлот только свои проблемы будет решать. Я бы на их месте так же сделал. − Embosser, 16 лет назад, #

2Embosser: Говоря проще недоучки будут плодить недоучек. И кому от этого лучше будет? Старая система подготовки предусматривала только начальную теоретическую подготовку сроком 1,5 года, а потом начинались практические занаятия на тренажерах и далее по восходящей. Обучить нажимать кнопки не понимая сути процесса - по такому принципу происходит дрессировка в цирке. И очень жаль, если обучение пойдет по такому принципу. − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Как же меня это все бесит! Вы сооргонизатор этой школы? Откуда вы знаете как будет обучение там проходить??? Там не дебилы работают, уж поверьте. Ненадо писать охинею про то что будут плохие пилоты. 1.5 лет вполне достаточно для второго пилота. Во всех нормальных авиакомпаниях Мира проводится по похожему принципу подготовка пилотов. Да, в России этот первый раз, он будет очень успешным и надеюсь скоро это будет нормой.
Нахрен Аэрофлоту неквалифицированные пилоты, сами подумайте??? Они что там совсем что-ли дебилы все собрались? И инструктора там очень хорошие все, ненадо сравнивать с цирком. − Ираклий, 16 лет назад, #

+1000!!! − Carim, 16 лет назад, #

2 Ираклий: Нечего бесится и слюной брызгать. Как выяснилось - не со школьной скамьи и не с улицы берут в такие школы, а после училища. Так что советую поговорить с теми кто учится или учился в летном училище о программе подготовки, а потом изображать из себя самого знающего и говорить за весь мир. Когда приходит человек, имеющий понятие о авиации не с кухонных разговоров, то естественно на его переподготовку уйдет меньше времени. И советую спросить у знающих людей, сколько должен знать пилот, если он хочет быть настоящим пилотом-профессионалом. Вы, простите, какое образование имеете? − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Я же не говорю о КВС 1-го класса. Тут речь идет о втором пилоте. Да, конечно КВС должен быть настоящим профессионалом своего дела. А после того как человек станет вторым пилотом, можно пойти заочно в Питер учиться, если конечно он хочет КВСом быть.
Я на третьем курсе учусь в техническом ВУЗе. − Ираклий, 16 лет назад, #

У меня училище, Академия в Питере и 20 с лишним лет работы в ГА. Возможно разница во взглядах обусловлена различным уровнем жизненного опыта... − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Полагаю, что авиаторам, угробившим несколько лет жизни на учёбу в советской системе высшего образования, просто очень затруднительно понять, как это так можно - за пару лет пропитаться тем же объёмом знаний. Но это ничего, жизнь покажет, что есть разные взгляды и разные подходы. Можно сидеть за партой годами и ковырять в носу, а можно за 1,5 года в специализированной школе, не отвлекаясь на посторонние темы, освоить необходимый объём знаний и навыков. Факт есть факт - школа ОТКРЫТА и обучение пилотов ВЕДЁТСЯ. Вопреки всем воплям о том, что, мол, "как это можно?!". Можно. И нужно. − slyalikov, 16 лет назад, #

Полагаю, людям не очень сведущим в отношении объема образования, необходимого для пилота-профессионала, не стоит говорить о таких вещах вообще. − disp-nrsk, 16 лет назад, #

А я полагаю, что жрецам таинственной религии под названием "пилоты гражданской авиации", ярчайшим представителем и верховным жрецом которой без сомнения является крайне уважаемый, кстати, мной г-н Ершов, пора бы уже немного подуспокоиться и взглянуть на мир незамутнёнными глазами, а также перестать повторять мантры типа "пилоты гражданской авиации - это избранные из избранных...пилоты гражданской авиации - это избранные из избранных...пилоты гражданской авиации - это избранные из избранных...". Как показывает мировая практика, пилоты-профессионалы пекутся, как пирожки, за пару лет в обычных авиационных школах. Да, КВСами на B747-е и A380-е их сразу не сажают. Да, они летают в правом кресле на малых "бобиках" долго и упорно. Но они - пилоты. И профессионалы, т.к. получают деньги за свой труд. И "Аэрофлот" абсолютно прав в своём начинании. Успехов им. − slyalikov, 16 лет назад, #

После получения высшего иду туда=) − Carim, 16 лет назад, #

А реально можно поступить туда если я живу в Украине? Или мб в Украине есть похожий проект? Мечтаю просто! 5 лет получать удовольствие от неба, а после того и ещё денги получать о_О... − q4dez, 13 лет назад, #

Подвожу итог всех прочитанных комментариев ниже.
1. Итак, господа, я вам открою секрет: такие школы уже давно есть в других АК, только в них не сразу после школы берут, а после летного училища. Обучение там тоже примерно столько и стоит на контрактной основе (вычитают потом из ЗП в течение 5-7 лет).
2. Большинство из вас УЖЕ летало на самолетах, управляемых людьми из таких школ. Кто из вас этим летом в Сочи летал? Все живы здоровы? Намек понятен?
3. Обучить за полтора года МОЖНО, просто КВС сразу не станете! Ибо "брать в школу будут, но линейное не дадут, и на технику первого класса не пустят, а после вышки только (по нашим правилам)" (слова летчика на переобучении). Но! никто вам не мешает получить эту вышку параллельно, поступив в тот же Питер!
4. Для симмеров, моложе 20-23 лет, не имеющих жизненного опыта и "не в теме" повторяю, вы НЕ ПЛАТИТЕ эти 65 тыщ уе. И никто с вас такие деньжищщи не требует! вы ПОДПИСЫВАЕТЕ контракт (читайте п.1). "А молодой - ему проще
ему контракт не страшен, работай, семью кормить не надо!" (слова того же летчика).

Так что, хватит брызгать слюной!
Аэрофлоту ПЯТЬ, за репортаж ПЯТЬ, остальным НЕСОГЛАСНЫМ - exec fs9.exe и не ссориться! Потому что большинство написанных здесь комментариев как минимум умиляют тем, что состоят из слухов и домыслов!

Автору, спасибо за репортаж! Оценку бы снизил за то, что написали, что школа незаконная, но не буду! На в самом деле все законно, просто будут ограничения (читай п.3).

Всем удачи! − RAID, 16 лет назад, #

"брать в школу будут, но линейное не дадут, и на технику первого класса не пустят, а после вышки только (по нашим правилам)"

Не очень понятно, на какой технике тогда будут летать выпускники зтой щколы? Назовите технику АФЛ-РАЛ не первого класса (не говорю о 134-ых и 24-ых в дочках). Или Аэробусы (319-75,5 т, 320-77,0т и 321-93,5 т взлетной массы) - 2 класс? И как стыкуется отсутствие свидетельства линейного пилота с правом работать в компании, эксплуатирующие многодвигательные самолеты? Даже пилоты вертолетов имеют свидетельства линейных (Ми-8-два двигателя). Для любознательных есть ссылка на требования: http://crown-airforce.narod.ru/treb.html#ATPL − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Я туда звонил и разговаривал с директором школы.
Во-первых, обучение на CPL происходит в США.
Во-вторых, схема контракта (бесплатно/5 лет отработки в компании с вычетом из з/п) теперь не действует - платишь свои денежки. − alexesha, 12 лет назад, #

А условия приема каковы? − Bubnov, 12 лет назад, #

Да я особо не акцентировал. Меня возраст интересовал. И схема финансирования Аэрофлотом. Обломившись по обеим статьям, не стал больше мучить человека расспросами.
Ну, думаю, как и везде - успешный ВЛЭК, не ниже среднего специального образование, английский разговорный, чтобы было с чем начать обучение за рубежом, ну, и денюжка, конечно. Обучают до CPL, дальше не знаю. Да, и еще было сказано, что если вы обучитесь в этой школе, Афлот гарантировано возьмет на работу.
В принципе, они молодцы, на мой взгляд, всем надо на них равняться в этом смысле и открывать свои школы. − alexesha, 12 лет назад, #

Вот и еще одна тема для книги Ершова. Что-то вроде "Конец эры Ездовых Псов". Настает время Породы Гончих... − Махони, 16 лет назад, #

Сколько же завистников в комментариях :))

Вообщем-то "Аэрофлоту" не привыкать.

А я скажу браво! Браво Аэрофлот! Аэрофлот ПЕРВЫЙ в России кто наконец-то осилил ЭТО сделать. Важнейший шаг. Молодцы. − DiCH, 16 лет назад, #

Вы видимо не совсем понимаете глубину проблемы.... − gospodin, 16 лет назад, #

Подготовка кадров на платной основе, не улучшит положение дел. Примеров тому много. А вот люди имеющие деньги могут с ними запросто расстаться, что повысит прибыль самого аэрофлота. принять на раьботу в Аэрофлот можно, но вот и уволить по иным причинам тоже запросто можно! Так что курсы или частное обучение - это не панацея. Только государственная акредитация и государственная подготовка могут дать квалифицированных спецов. Ну а рекламу и бизнес компании делать уже научились, да вот только ответсвенность не хотят разделять и принимать на себя. Всегда в авиации два решения или техническая неисправность в лайнере (старье) или ошибка пилота, но никогда еще ни одна компания не разделила и не взяла часть ошибок на себя. Есллиб не навязчивая просьба экономить топливо, наврядли бы рейс Пулково разбился бы под Донецком! Есть много причин для того, что бы скрывать вину компании и говорить о неквалифицированности пилотов. Так что это очередной бизнес для компании и исполнение желания тех кто не видит в себе сил поступить в государственные ВУЗы и имеет немалые деньги. Пойдите к врачу учившемуся платно или к юристу из комерческого ВУЗа и попробуйите выздороветь или грамотно решить дело. А у учились очно, да и взятки преподам давали тоже очно. Ну, а сами ВУЗы заочноо набирают профессуру и кричат, что они государственные, но это фарс, не более.И факты такие известны. Данный видеоматериал не боле чем реклама. − Борт174, 16 лет назад, #

Полнейший бред, я даже не буду комментировать. Просто не серьезно. − DiCH, 16 лет назад, #

Согласен с DICH!!!! БРЕД ДА И ТОЛЬКО!!! Не тот уровень у компании чтобы пустословить! − Carim, 16 лет назад, #

интересно, сейчас эта школа работает? она выпустила кого нибудь? − Ярослав080, 12 лет назад, #

Да работает. Только учатся там через связи, туда фиг попадешь. В основном дети летчиков. − AirGh0sT, 12 лет назад, #

мда тупость) − Ярослав080, 12 лет назад, #

ну а все таки? шансов вообще нет? − Ярослав080, 12 лет назад, #

AirGh0sT, не пишите ерунду, коль не знаете. Школы не было никакой и нет, по крайней мере для первоначального обучения. АША (Авиационная школа Аэрофлота) занимается подготовкой бортпроводников и ПЕРЕподготовкой действующих пилотов (там еще курсы по английскому языку, опасным грузам и пр., но туда со школы поступить на летчика нельзя). − a320pilot, 12 лет назад, #

Молодцы аэрофлотовцы! Хоть там не всё гладко... А то вон и в метро уже объявления висят: "Требуеться лётный состав". − Костыль, 16 лет назад, #

Интересно, а для граждан другой страны(конкретно Украины)могу ли я поступить в эту школу? − victor_kis, 16 лет назад, #

Здесь тоже есть подробности

http://njc-afl.livejournal.com/6284.html?mode=reply − maintenance, 16 лет назад, #

"Умное " лицо г-на Нерадько говорит о многом... − disp-nrsk, 16 лет назад, #

У нас вобще обучение на пилота 100 штук стоит.... Так что 60 это мало − sandeo, 16 лет назад, #

Я в ужасе, такие расценки, получается рядовому человеку, но вот например мне не реально выучиться, такие бабки, ужас просто, не думал что билет в пилотскую кабину столько стоит... − EugenePro, 16 лет назад, #

Я в шоке, 65 штук за 18 месяцев, эта цена гарантии работы в Аэрофлоте? Они че там все с ума посходили? − EugenePro, 16 лет назад, #

Да, 65 штук. А что Вы хотите чтобы Вас бесплатно учили??? Если хотите бесплатно, подписывайте контракт. Если хотите просто для себья научиться летать, платите. Система очень правильная на мой взгляд. − Ираклий, 16 лет назад, #

+1 и еще раз +1..Вся Америка и Европа так уже давно учать)К чему 5 лет...на самом деле?а потом кричат,у нас дефицит пилотов.Так и надо делать...Самолет!Это и не такая уж супер какая нибудь архисложная машина.А кого надо и так отсеят − Mercus, 16 лет назад, #

Согласен, после систем, с которыми мне, например, приходилось работать в жизни, боинг оказался значительно проще. Да, сложный, высокотехнологичный, но не слишком. В меру того, каким и должен быть современный лайнер. Поэтому 18 месяцев вполне хватит, если не филонить, чтобы обучиться и пилотированию, и ИКАО, и радиообмену и всем остальным дисциплинам. И еще налет хороший обеспечить. Если, конечно, не начинать с того, как Циолковский изобрел реактивное движение.
Просто с Советских времен тянется стереотип, что чтобы быть пилотом, надо родиться богом и всю жизнь с малолетства провести в авиакружках. Причем, этот взгляд чаще всего культивируется самими пилотами с большим летным стажем, которые летали еще на воздушных судах советского времени.
На деле сейчас некоторые симмеры (я не говорю про подростков, я имею ввиду взрослых людей), имеющие высшее техническое и активно интересующиеся авиацией, обладающие хорошими знаниями в технике и гибкостью мышления, зачастую лучше разбираются в летных вопросах и новой технике, чем некоторые бывалые летчики. И кнопки нажимают обдуманно весьма. Увы. Это я так, за симмеров вступиться хочу, которых здесь постоянно пытаются облить грязью.))
Что касается цены - да, для Америки это, возможно, и нормально - 65000 евро. У них и в обычном университете примерно такие цены. А для среднерусской зарплаты - великовато. Подешевле надо бы цену. Да условия попроще сделать - медкомиссию, возрастные ограничения, препоны с налетом часов, с переобучением на тип.
Нет, конечно, можно под все подвести базу - это, дескать, безопасность полетов. А на самом деле - это просто деньги кому-то. И отнюдь не все из них пойдут на топливо и амортизацию тренажеров.
Ну ничего, когда иностранные (готовые, сертифицированные, с налетом) летчики заполонят все наши кабины и начнут диктовать свои условия, вот тогда, может, дело сдвинется. Будем надеяться. − alexesha, 12 лет назад, #

Оценивать не стану. Молодцы конечно - своя школа и т.п. и т.д. Сейчас она будет массу народа переучивать, а потом? Да и сколько уже у них на ввод в строй пилотов сидит... От количества денег, тов. Окулову уже делать просто нечего. − Jethawk, 16 лет назад, #

Испугали ежей голыми ж... - "Кредиты дадут только тем, кто заключит контракт и отработает 5 лет". Да куча людей с радостью заключит контракт хоть на 25 лет. Если бы мне здоровье позволяло пройти медкомиссию хотя бы по 2-й графе - я бы уже мчался за билетом в Москву, и с вокзала прямиком в эту школу. Молодцы аэрофлотовцы - так и надо. Хватит делать из пилотов каких-то прямо-таки жрецов таинственной религии, которых якобы надо годами посвящать в таинства полёта. Если курсант будет заниматься ТОЛЬКО изучением матчасти, документации, правил, языка и налётывать лётные часы - ему вполне хватит этих полутора лет для того, чтобы оказаться в правом кресле. Как полчавший высшее образование (психология), могу сказать, что если из учебной программы выкинуть всякую дребедень типа "философии", "истории", "истории религии", "логики", "риторики" и т.д. - вполне можно было освоить специальность за 1,5-2 года. Я даже скажу - легко! Полагаю, что то же самое и для инженерных специальностей - выбросьте всю требуху и полУчите нормального специалиста за пару лет. Я говорю о прикладных специальностях. Для тех, кто решил стать учёным, конечно, надо всё изучать и расширенно, и углублённо. − slyalikov, 16 лет назад, #

Это только на первый взгляд все привлекательно. Простая арифметика: 65 тыс. евро - это примерно 2,4 млн. рублей. Делим на 5 лет, получаем 480 тыс. рублей в год. А это 40 тыс. рублей в месяц. И это при условии, что кредит беспроцентный. Если с процентами, то больше раза в два поначалу. А теперь скажите мне, знатоки, сколько зарплата у пилота в Аэрофлоте? Я не знаю, сколько, но подозреваю, что жить эти пять лет придется на хлебе и воде. А это может убить любую любовь у небу, даже самую сильную. Девяностые годы это ярко показали. − Embosser, 16 лет назад, #

В Трансаэро у КВС зп примерно 250 тысяч в месяц...Как в Аэрофлоте не знаю.. − Carim, 16 лет назад, #

Carim, если это правда, я в шоке. Неужели в России бывают такие зарплаты!!?? − Embosser, 16 лет назад, #

Чтобы пополнить или хотя бы удержать кадры, авиакомпании подняли зарплаты летчикам более чем в три раза. Среди них лидирует "Трансаэро", где зарплаты пилотов доходят до 200--250 тысяч рублей. "Аэрофлоту" также пришлось значительно поднять зарплаты. Но не исключено, что скоро найти пилота будет невозможно. Ни за какие деньги

Цитата из РосБизнесКонсалтинг − Carim, 16 лет назад, #

Логика психолога... − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Карим - ключевое слово КВСам - да еще поди 1 класса. А после школы, без вышки, вы квс не станете :) ТАк что Embosser прав (тем более что у меня друг как раз по такой схеме щас устраивается работать).
Как он сказал: "брать будут, но линейное не дадут, и на технику первого класса не пустят, а после вышки только (по нашим правилам). А молодой - ему проще
ему контракт не страшен, работай, семью кормить не надо, просто он потом заочно поступит в тот же Ульяновск или Питер" − RAID, 16 лет назад, #

Вы меня извините, Борт174, но вы какую то галиматью несете. Причём здесь Донецк, экономия топлива, платное обучение врача и лётная школа??? Я врач, учился на бюджетной основе, со мной так же учились и на комерческой основе и что дальше? - какая тут может быть вообще связь с исходом вашего выздоровления?! Зачем учится 5 лет в Питере, чтобы летать на самолёте?!- это очень хорошо у Ершова описано, повторяться не буду. Всю жизнь в лётных училищах учились 2 года на Ан-2, краснодипломщики сразу уходили на Ан-24. Но это прошлый век! Извините, конечно же, но я не вижу смысла (ни здравого, ни экономического), обучать сейчас молодых людей на технику советских времён, для чего?! А для нынешней техники - 1,5 года само то. Возмите капитана пролетавшего 20 лет на Airbus и посадите в Ту-134 или Як-40 - вжизни не взлетит и даже пытаться не станет. Потому что нет тех знаний и они ему ненужны. Коль уж речь пошла о врачах и коль уж мне это ближе... Аналогия - это тоже самое, что в мед.институте учить как сифилис ртутью лечить. А нам, к стати, ещё читали как надо конский волос обрабатывать и стерилизовать (кто незнает, раньше его использовали как шовный материал при операциях),- а на это часы обучения идут, которые потом в дипломе проставляют.
А то что все эти школы платные, так ведь, везде так! Ещё 10 лет назад обучение в SAS в Стокгольме стоило 10000крон в год (2года). − Mr_A.K., 16 лет назад, #

Миль (11.10.2008 18:23 MSK): Вы, уважаемый доктор, вообще понимаете о чем говорите? Или на симуляторе перелетали? Представьте себе, что я за 1.5 года освою специальность хирурга!!! Зачем учиться 7 лет!!!Аспирантура,практика в полжизни, что там у Вас еще есть?-это все бред. Научусь кромсать скальпелем и вперед порезал-зашил, не получилось -и так сойдет, выживет- молодец, не выживет-туда ему и дорога. Прежде, чем рассуждать о премудростях того или иного дела, нужно владеть проверенной информацией. Ершов написал много хорошего, но это его взгляд на жизнь и работу пилота и книга эта не библия, чтобы на нее молиться. Современный лайнер и сложен и прост одновременно, но сколько-бы не было в нем напичкано электроники от этого он не перестает быть САМОЛЕТОМ !!!!и летать в НЕБЕ!!!!А значит представляет собой сложную транспортную систему повышенной опасности управляемую человеком!!! Донецк -Пулково! Вам мало? Чем помог мальчик с мизерным налетом командиру? Он и не смог бы, при всем желании, потому-что не УМЕЛ и не ЗНАЛ как справиться с тяжелой машиной в такой ситуации.Нужны еще доводы? А ситуация действительно катастрофическая и к сожалению, на сегодняшний день уже не поправимая.Разрыв поколений в авиации ГА более 10 лет!!!Кто только сейчас не садиться в кресло пилота, но поймите!!!! И медведи в цирке на велосипедах ездят и не плохо, но от этого они не перестают быть медведями и частенько с них падают В цирке это смешно и все апладируют, а в жизни ?-сходите на сайт рейса 612...Кто постарше и читал про войну, наслышан сколькими жизнями молодых летчиков с налетом в 60-100 часов добыта это превосходство в воздухе. Удалить − Миль, 16 лет назад, #

Вы неправильное сравнение привели! вас никто одного в полёт не отпустит, максимум после школы будете сидеть справа, рядом КВС, так же как в хирургии помошник хирурга который подаёт инструменты и т.д. − Carim, 16 лет назад, #

Миль - вы не правы. А Mr_A.K. прав, и я его поддерживаю. И аналогия ВЕРНАЯ. Карим - вы думаете все сразу после обучения КВСами становятся? ;) подумайте над этим и дальше дойдете сами почему сказали глупость :) После мед академии хирургом тоже НЕ СРАЗУ становятся, если вы не знали ;) И никто вас к операбельному больному сразу ОДНОГО не подпустит!!! Поняли? дальше додумывайте сами :) − RAID, 16 лет назад, #

ну тады "ой" :) − RAID, 16 лет назад, #

Ну ребята, наверное я отлетав в своей жизни на трех типах вертолетов и двух типах самолетов так ни чего и не понял, ни в авиации, ни в подготовке специалистов для ГА.
Речь шла не о том, что невозможно подготовить пилота за 1.5 года, а о том что мы будем иметь на выходе.Нормальные курсанты вылетают самостоятельно через 15 часов вывозной программы. Но до полноценного специалиста еще ох как далеко. В высшей школе учат прежде всего учиться самостоятельно, думать и анализировать свои действия и их последствия!!!! А этого многие не хотят и не умеют, зачем напрягаться? ведь рядом будет опытный командир.
Ну что же, раз так, пойду выучусь на стоматолога... и ударно- за полгода. − Миль, 16 лет назад, #

Согласен с Миль! Сложно разговаривать об авиации с врачом. Сферы деятельности разные: небеса и внутренности. Хотя возможно дело с обучением специалистов в обеих специальностях находится примерно на одном уровне... − disp-nrsk, 16 лет назад, #

Парни, вы забыли про пилотов одноместных самолетов.Они летают после училища
( 4 года! ) без КВСов справа. Так что при правильном обучении и нормальной авиатехнике время обучения не критерий! − Dremuchiy, 13 лет назад, #

Давно надо было затеять такую штуку! Если государство не способно дать нормально образование с налётом, то компании сами заинтересованы в этом. По этому, тут без дураков. − MartinRiggs, 16 лет назад, #

+1 − RAID, 16 лет назад, #

господа. скажите , а на западе от куда пилоты ГА берутся? этот материал не утопия, единственное не сказали о ВЛЭК, и сдачи экзаменов. это как платное образование в Гарварде. деньги платишь большие, но не сдал экзамен и до свидания! здесь будет так же. учить будут за деньги, если поступишь, и на работу возьмут, если пройдёшь выпускные экзамены. а после школы здоровые ребята сначала в армию попадают, и это правильно я считаю! моё мнение что к этому проекту могут присоедениться потом другие авиакомпании. Эх! я бы пошёл! − poltavtscev, 16 лет назад, #

Так от Влэка же все равно не куда не уйти! − Fridge, 16 лет назад, #

если вы не в курсе, ВЛЭК в последнии годы стал не тот, что был при советском союзе - сейчас есть много допущений новых, которых небыло раньше. Впрочем, как и в армии - даже с плоскостопием нынче берут... дефицит кадров ;) − RAID, 16 лет назад, #

to RAID, берут, но только 1-ой и 2-ой степени(если не сопровождается артрозом второй стадии) ;) Эт так, для информации)) − Partizan-cs, 16 лет назад, #

армия для примера была, ну да принято.. для информации ;) − RAID, 16 лет назад, #

Все хорошо. Я вот только не понял насчет кредита при подписании контракта с Аэрофлотом. Выплачивает кредит компания или сам? − Vlad Zaitsev, 16 лет назад, #

с зарплаты твоей в течении несколько лет. Эта схема существует уже много лет. Работаешь за гроши, как раб, с нарушением санннорм, потому что почти вся твоя ЗП идет на погашение кредита по контракту. Ну так, оставят чуток, чтоб с голоду не подох... − RAID, 16 лет назад, #

Поддерживаю,потенциал есть − Faust, 16 лет назад, #

Авиакомпания обеспокоена своим будущим, и вкладывает немалые деньги в развитие собственных кадров.
Кране не согласен со мнениями тех кто считает это утопией. Деньги вложены и не малые, так что все будет работать.
Посмотрите на наши училища. Из тех, кто в них поступает часть не идет работать по специальности, летают на старых типах, которые уже почти не эксплуатируются. Зачем учить на ЯК 40 если потом все рано приходится переучиваться. − Evseev_RV, 16 лет назад, #

Ну надо же как ревностно отнеслись к этому некоторые личности. Типо мы чо зря 3 года в училище а потом ещё и Питер заканчивали?
И только мы будем летать, другим делать нечего? Не будет так, ребята. Если государство не хочет заниматься проблемой подготовки пилотов, хорошо хоть кто то занялся этим. А сидящие сейчас за штурвалом конечно не желают делиться своими 200-300 тыс. в месяц с выпусниками, им дефетцит пилотов просто выгоден. Так что ребята, делиться придётся. Причём с теми, кто отдал за обучение 2.2 млн. рублей. И оно справедливо, я считаю!!! − Mihail Stepanov, 16 лет назад, #

200-300 тыщ в месяц???? откуда такие бешеные цифры??? из головы? такие зарплаты может только в аэрофлоте и у пайлотов 1 класса? у ЕДИНИЦ?!!!! Остальная авиация по всей россии гоняет с превышением саннорм за жалкие 60-90 тыш рублей!!!!! − RAID, 16 лет назад, #

90 тысяч возможно в региональных ак типа Колавиа или Сараваия, в Трансаэро, S7, АФЛ, ГТК зп давно на уровне 200-т тысяч висит! − Carim, 16 лет назад, #

Карим! и снова - у кого? у квс 1 класса? или у правака с минимальным налетом? ;) − RAID, 16 лет назад, #

Сейчас классы отменили=)))
У КВСа=) но я не думаю что второй пилот получает хотя бы в 2 раза меньше! − Carim, 16 лет назад, #

Карим - за АФЛ или сибирь ничего не скажу (просто не знаю, а домыслы, как многие тут делают, строить не буду). Скажу лишь за регионы. КВС получает 90-150 (кто где как и кто сколько налетал), а праваки 60-80. Штурманы и того меньше (слишком их много оказалось). Один только ЧВВАУШ в год чуть ли не полторы тыщщи выпускает. Про бортачей не знаю. Будет интересно - попробую узнать. − RAID, 16 лет назад, #

90-150 соотношение 60-80...так же и с ТСО посчитать можно! Я попробую точно узнать сколько у вторых пилотов, знаю лишь на 100% что в Трансаэро и SkyExpress до 250 тыщ у КВСов! − Carim, 16 лет назад, #

Emirates Airlines и Etihad Airlines, более того, Singapore Airlines (а это одни из крупнейших перевозчиков в мире, где безопасность и качество стоят на самом высоком уровне) готовят своих пилотов за 1 год! Из них 2 месяца - теоретический курс, и 10 месяцев они летают и получают Frozen ATPL с 280 часами налета. − Jazz, 16 лет назад, #

Вы не путайте Запад и Россиию! Вспомните иторию. Я не умаляю Россию, но идея коммерческая не боле. − Борт174, 16 лет назад, #

Борт174, а вы не путайте commercial и general ;) кто не станет за эти бабки commercial, сможет стать general и летать в свое удовольствие, пока вы будете в сим др... играть ;) − RAID, 16 лет назад, #

ахахаххах=)))))))) Жестоко, с юмором....но правда=)))) − Carim, 16 лет назад, #

Да, 1 год. Вот только до этого многие из них в ВВС уже отлетали. − Tory, 12 лет назад, #

Данный ролик не заслуживает внимания! − Борт174, 16 лет назад, #

Данный ролик ЗАСЛУЖИВАЕТ внимания! Не заслуживает внимания только ваш желчный пузырь ;) − RAID, 16 лет назад, #

Если честно,утопия какая-то!! − Summerdream, 16 лет назад, #

"Любой желающий уже со школьной скамьи может начать обучение и стать лётчиком. Правда за немалые деньги..."..... ну и что будет дальше, если так "любой желающий" сможет стать пилотом? Мало ли на свете тех идиотов, которые за деньги делают всё-всё для себя любимого. Да и вообще бред какой-то. Не любой желающий. А Медкомиссия? Здоровье, и психологические тесты? Их собираются отменить, лишь бы платили деньги? Что вообще происходит, дрянь какая-то будет сплошная − CosmoLaika, 16 лет назад, #

вас послушать, так в европе и америке просто сплошная дрянь :)))))) − RAID, 16 лет назад, #

вот у меня вопрос к SU7, чему вас там 5 лет учат, что это круче чем здача западного fATPL.вот только серьёзно, и налёт у вас в ульяновске сколько часов всего, с таким налётом на вас даже смотреть никто небудет, на западе минимум 195 часов, и с ними найти потом работу считай нереально, а у вас после ульяновска если мне память неизменяет около 65 часов. а тем кто говорит что придурки прийдут в эту школу и выйдут от туда пилотами, то скажу одно: вот когда придурок здаст все предмети по атпл теории, то это уже не придурок, а подготовленный хотя бы теоретически линнейнный пилот. неверите, попробуйте сами − maxropa, 16 лет назад, #

Нет, я не совсем поддерживаю программу, которая сейчас принята по подготовке пилотов. Действительно, многое устарело, часов налёта дают мало - на фоне запада, конечно, смотрится довольно бедно. Но я говорил о том, что курсанты получают высшее образование, то есть, они получают не специальность пилота, а инженер-пилота, в чем есть особые преимущества. Мне сейчас 23 года, и безусловно мне бы хотелось плевать на всю эту вышку и начать летать. Но с другой стороны, я получаю полноценное образование, военную кафедру, и запросто смогу устроится на работу, и в том числе в Аэрофлоте, после его окончания - это в ответ на то, что было сказано о сомнениях по поводу трудоустройства выпускников училищ. К тому же, я все-таки считаю, что за полтора-два года трудно научить человека непосредственно чувству полета, трудно комплексно понять за такой срок все нюансы, связанные с выполнением полётов. По поводу того же ATPL - как раз на днях мне дали тест Jeppesen для получения свидетельства линейного пилота, и могу сказать, что я сейчас, будучи второкурсником, уже могу ответить на многие вопросы, которые, кстати, довольно поверхностные. К примеру, в разделе Principles of flight (это один предмет из 15, входящих в рамках этого тестирования) был вопрос - перевести температуру из градусов Цельсии в Кельвин - ну, не все вопросы такие простые, но это ведь школьный курс физики. Собственно о чем я говорю - пять лет не фигней страдают, очевидно, что те же самые предметы, которые учат на западе, у нас изучают куда более досканально, и пусть многие будут говорить, что мол в полете это все не нужно - тем ни менее, пилот должен иметь хорошую и богатую теоретическую базу, и чем больше он будет знать, тем безопаснее он будет летать. Хотя, конечно, не спорю, что налета у нас мало. А его, с прошлого года увеличили до 150, с этого - до 240 часов. На практике сомневаюсь, что так и будет, но тем ни менее, явный прогресс на лицо. − SU7, 16 лет назад, #

А я думаю, что РосТранс не допустит, что бы за штурвал сажали через полтора года обучения, их проект провалится. − gospodin, 16 лет назад, #

согласен, полтора года - НИЧТОЖНО малый срок чтобы становиться пилотом. (Это конечно сарказм, но на программиста учат 2-3 года (в Москве) Да........... − CosmoLaika, 16 лет назад, #

Ндаааа..... Извините, а сколько, по вашему, должно пройти времени, чтобы можно было сесть за штурвал??? Если что, то в летном училеще в 70х мой отец учился 2 года и сел в правое кресло Ан-24. А вы знаете, что пилот самолёта, к примеру Beechcraft "Премьер 1", через каждые 6 месяцев обязан отлетать программу на тренажоре? Иначе он просто не имеет права летать, и на всех "иностранцах" наверняка так же. И какая тут разница сколько учать на программиста в Москве. − Mr_A.K., 16 лет назад, #

сколько ламеров вещает :))) выучиться и за полгода можно и сесть за штурвал боинга. Вопрос - кого учить будут: за полгода выучится только самодостаточная личность с высшим образованием за спиной. Ясен пень, что 18летнего юнца придется формировать гораздо дольше. На avia.ru в форуме есть двухлетняя ветка от одного из выпускников летного училища. Почитайте, это вам будет познавательно - человек сел за штурвал (не первый раз, а в качестве уже готового пилота) через год после обучения. − RAID, 16 лет назад, #

Ничего подобного, после окончания училища, наши выпускники устроились сразу и абсолютно без проблем в Аэрофлот, С7, Трансаэро, и как вы понимаете, не на 134-ку, а сразу на А320/Б737. И не забывайте - школа, это не высшее образование, и в училище (по крайней мере в УВАУ ГА), человек получает куда более глубокие знания, чем в любом средне-специальном учебном учреждении, что в наши дни никогда не бывает лишним. Я понимаю, что во всем мире данная профессия осваивается куда более быстрым образом, чем у нас, но это вещи несравнимые из принципа, так как мы говорим о двух разных видов образования. Плюс ко всему не забываем о такой мелочи, как служба в армии... − SU7, 16 лет назад, #

почему бы не поступить в летное училище? − NeoHack, 16 лет назад, #

Потому-что в лётном училище нужно отучиться явно не полтора года, и дальше ваша карьера пилота под очень большим вопросом, кто вы и куда вы нужны без налёта на определенном типе ВС! Тут же сразу предлагается после полутора лет работать в лучшем авиаперевозчике страны, неплохо.....не так ли?=) На самом деле хдорово что сделали, в Европе вон каждый второй в очках летает и профессию пилота осовить не проблема, у нас же очень жесткие требования к пилотам, и тяжело попасть в эту сферу, но вот....прощупывается лучик солнца=) − Carim, 16 лет назад, #

Ппц, есть видео, есть слова ОКУлова, УЖЕ набрали первую группу, значит УЖЕ этот проект прошёл все согласования!!!!! "После окончания курсов Подписываете контракт с Аэрофлотом" А КЕМ ВЫ ТАМ ЕЩЁ РАБОТАТЬ БУДЕТЕ???? Сначала узнайте а потом кричите и брызгайте слюнями!!! − Carim, 16 лет назад, #

ой дурак, ой дурак... ты слово под словом Контракт понимаешь что имеется ввиду? слюна у тебя течет, халява лол − Simulyant, 16 лет назад, #

Слушай ты свои осокрбления засунь в одно место, не умеешь общаться без включения быдла иди на форум NFS или Сounter Strike, там кого и как хочешь обзывай! Нуб! − Carim, 16 лет назад, #

Брейк девочки!
Я вам скажу как человек, у которого есть верный информационный источник, налетавший необходимый минимум в частном аэроклубе, имеющий высшее образование и прошедший (после ВЫСШЕГО) СРЕДНЕЕ образование в летном училище (1 год, потому что "вышка" есть) и сейчас стоящий на довольствии одной из российских АК на обучении с последующим выводом в летный состав БЕЗ всякиз 65 тыщ евро.
Контракт - это когда за 65 тыщ уе вас обучают (вы сами почти ничего не платите), но потом вы в течении 5 лет работаете почти бесплатно, потому что вся ваша зарплата идет в счет погашения этой суммы контракта.

Что именно вы тут незаконного увидел человек, выложивший видео, мне интересно! − RAID, 16 лет назад, #

а почему незаконное, так и не понял?? − kramor, 16 лет назад, #

65 тыс.евро.Это и не дорого,но далеко и не дешево.в Боливии на Боинг757 учат за 6 месяцев и стоит это всего 12т.долларов − Mercus, 16 лет назад, #

v ispanii 60000evro i 2 goda − pasha15, 16 лет назад, #

Я тоже!!! − Ираклий, 16 лет назад, #

а я туда поступать буду − KIVLAR, 16 лет назад, #