На эшелоне
| Оценка: 5!
Наши журналисты решили выяснить, почему на самом деле российские авиакомпании отказываются от отечественных самолетов. Почему Ил-86, Ту-134 и легендарный Ту-154 во многих городах пополнили так называемые «железные ряды», а некоторые из самолетов стоят в очереди на распил? Почему самая крупная российская авиакомпания отказывается комментировать эту ситуацию, а летчики устраивают пикеты?
Заслуженные летчики-испытатели, федеральные чиновники, конструкторы, авиастроители и бизнесмены без купюр называют причины разрушения авиации в России. В чем преимущество зарубежных самолетов, как для них переобучают пилотов, кто предлагает приглашать на работу иностранных летчиков и что ждет российскую гражданскую авиацию?
Заслуженные летчики-испытатели, федеральные чиновники, конструкторы, авиастроители и бизнесмены без купюр называют причины разрушения авиации в России. В чем преимущество зарубежных самолетов, как для них переобучают пилотов, кто предлагает приглашать на работу иностранных летчиков и что ждет российскую гражданскую авиацию?
→ Размер:
123 MB
→ Дата:
14 лет назад (16.12.2009 16:12)
→ Автор:
Влад
→ Разрешил модератор:
omega
→ Лицензия:
Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
4815 раз
Всегда был поклонником грации и изящности русских бортов...
Тот хе сухой, не сравнится с красотой и грацией 154, и юношеской "грозностью" свистка...
ЗЫ...Я выразил мнение пока только по 34 и 50...если развивать тему....кароч - все меня поняли... − DED-CHEL, 14 лет назад, #
Да и удовольствия от просмотра нет, тончее от увиденного в передаче. Правда ведь, унылая и жестокая... − KoPilot, 14 лет назад, #
А за кино 5 конечно же, хотя грустно до слез. Жалко. И машины и людей очень жалко, но я, черт лысый, все равно верю, что российский авиапром возродится! Надо же, во что-то верить...
П.С.
Соглашусь с мнением большинства - SSJ-100 не самолет, а... назовем его просто - нечто с крылАми. − DirtyBirdy, 12 лет назад, #
отечественные 4-5 человек, зарубежные 2-3 человека, про двигатели тоже зарубежные менее шумные, более экономичные. − Авиасиммер, 13 лет назад, #
Двойственное чувство вызвал сюжет.
Вначале гордость за наших отцов и дедов, а с другой: когда же наконец то эти криворуконогомозго чиновники станут понимать суть проблемы, кроме сиюминутных экАнАмыцЭцкЫх ФАК "Выиграшей"?????????? − limansky, 14 лет назад, #
За откровения и за фильм- спасибо − von_Stierlitz, 14 лет назад, #
Очень тронул момент, что этот полёт был крайним - и для командира корабля Ларченко, и для его самолёта. Тем более уважаю таких старых пилотов, хотя бы за то спокойствие, с которым Ларченко приветствует своих пассажиров. Зная, что больше уже он не поднимется в небо. − Fazza, 14 лет назад, #
ЗЫ:интересно, что сейчас с бортом который у меня на аватарке ?! − Avsimer_Denis, 14 лет назад, #
В прочем я не сомневаюсь, что рано или поздно революция в отечественном авиабизнесе произойдёт. Другой вопрос: а какова будет её цена? − whyayeman, 14 лет назад, #
В случае если мы покупаем самолёт российского производства сразу начинаются неприятности.
Если рассматривать ситуацию изложенную выше, то ничего поделать с нашим самолётом мы не сможем и он нам будет приносить убытки. + ко всему многие наши самолёты не отвечают международным требованиям. Я могу привести кучу аргументов, но факт остаётся фактом. Наши самолёты не налётанны, не современны, не практичны и не отвечают условиям современного авиабизнеса.
(к слову с нашим автопромом точно такая же ситуация).
И проблему это надо начинать решать сверху. Необходима просто революция в этом сегменте.
Лётные училища, авиапром, строительство аэропртов. Одним словом транспортная инфраструктура страны.
Которая сейчас предоставлена сама себе. − whyayeman, 14 лет назад, #
Обидно, за нашу авиацию... Я не говорю, что было создано, а что сейчас в ней творится. − LOKOPhil, 14 лет назад, #
ТУ154 не распилили ,поставили как есть на постамент в парке ,не летает...зато не разобрали ,и очень впечатляет . − alex19620, 14 лет назад, #