Fseconomy: Руководство по эксплуатации.

[Voron777 47]

графа action активная , а в ней под меню не активное. То биш start flight не активный, на нажатее не реогирует.

 

 

 

Привет,сам разобрался недавно.Фишка в следующем.Когда выбрал задание,самолет,надо загрузить сим с полетом,но в симе на старт не нажимать,а через секунд зо выйти,т.е.нажать на esc и опять войти в FS клиент,в этом случае активизируется start Flight в клиенте,нажимаем и появится информация в меню information,после этого сворачиваем клиент и опять загружаем полет и нажимаем Alt в меню доплнения нажимаем start Flight.

И еще , можно сразу выбрать обратное задание из а\п прилета,после выполнения первого задания,для этого заглушить двигатель на стоянке и снова запустить,в этом случае баки опять полные и можно лететь дальше выполнять второе задание.

К сожелению все сделал как ты описал, но результат тот-же. Функции Action / подменю\ не активны. Нижний левый угол клиента Not connected.

 

Зайди в Faile-config-simulator клиента и посмотри,поставь точку на Local computer нажми на ОК

И еще вопрос,с сервером у тебя есть connect? Если есть,то запускаешь с самого начала сначала сим,потом клиент,и сворачиваешь,не закрывай

Сделал,появилась связь с СИМом. Вот еще : Выбрал план,выбрал борт. Появились в My Flight то что я выбрал, но в плане,в графе Aircraft стоит [ not provided] и попрежнему под меню Action не активно.

 

 

На (not provided) не обращай внимание,после этого надо зайти в сим,в а\п вылета,чтобы FS клиент зафиксировал что ты там,после этого опять выйти,

тогда все должно активироваться,

Да,сспосибо дружище все заработало,уже заработал 1770 на Цессне за два полета.

[Major Kong 18]

Ребята, прошу воздерживаться от избыточного цитирования друг друга. Дисковое пространство на авсим.ру есть величина конечная :rolleyes:.

[Voron777 47]

Ребята, прошу воздерживаться от избыточного цитирования друг друга. Дисковое пространство на авсим.ру есть величина конечная :rolleyes:.

Учту на будущее Major

[Ramirezzz_x 927]

http://www.fseforums.com/forums/thread-vie...134&start=1

Итак ,еще раз обращаю внимание уважаемого сообщества на это , бесспорно, эпохальное событие - итак, в FSE появились ДЖЕТЫ. Пока только четыре,пока только совсем небольшие, но главное - пропеллер отныне не является единственной предпосылкой для полетов в FSE!

[Ruslan_Abdulla 0]

Ага... ну наконец-то... а это прогнозировал ещё давно... со времён появления клона ФСЭ.

[ChkRus 1]

FSEconomy для X-plane

http://x-plane.indexf1.hu/xfse/

[kvn77 0]

Подскажите, люди добрые.

Не летал с прошлого года, а тут чё-то стукнуло.

Меня заинтересовало, что после полёта, если смотреть Logs -> Action (View) в строке Fuel всегда стоит какая-то отрицательная сумма. Причём независимо от того, заправлял я самоль перед вылетом или нет. Даже если на дроме, откуда вылетал нету FBO и по идее заправляться негде, всё равно там стоит какая-то сумма.

Соот-но мне стало интересно, за что я плачу деньги и кому?! А то иной раз там сумма бывает до 20%-25% от прибыли.

Для примера:

Additional cost

Fuel ($866.89) - понятно, если заправлялся, а если нет????

Landing Fee ($0.00) - за посадку на данном дроме

Additional Crew ($0.00) - дополнительные члены экипажа

Ground Crew Fee ($0.00) - обслуживающий персонал на дроме

Total additional cost ($866.89)

[Ramirezzz_x 927]

Подскажите, люди добрые.

Не летал с прошлого года, а тут чё-то стукнуло.

Меня заинтересовало, что после полёта, если смотреть Logs -> Action (View) в строке Fuel всегда стоит какая-то отрицательная сумма. Причём независимо от того, заправлял я самоль перед вылетом или нет. Даже если на дроме, откуда вылетал нету FBO и по идее заправляться негде, всё равно там стоит какая-то сумма.

Соот-но мне стало интересно, за что я плачу деньги и кому?! А то иной раз там сумма бывает до 20%-25% от прибыли.

Для примера:

Additional cost

Fuel ($866.89) - понятно, если заправлялся, а если нет????

летаете на своем пепелаце? или на чужих?

[kvn77 0]

летаете на своем пепелаце? или на чужих?

 

Летаю на арендуемом Ан-2, который принадлежит системе. За него выплачиваю арендную плату в отдельном разделе:

Rental

..... Amount ............. 490

..... Cost per unit ..... $176.00

Total rental cost ...... ($862.40)

[Ramirezzz_x 927]

летаете на своем пепелаце? или на чужих?

 

Летаю на арендуемом Ан-2, который принадлежит системе. За него выплачиваю арендную плату в отдельном разделе:

Rental

..... Amount ............. 490

..... Cost per unit ..... $176.00

Total rental cost ...... ($862.40)

 

ага! ну вот Вы летаете по dry аренде, по которой стоимость горючки НЕ включена. А попробуйте сделать это по wet aренде

[kvn77 0]

ага! ну вот Вы летаете по dry аренде, по которой стоимость горючки НЕ включена. А попробуйте сделать это по wet aренде

 

Чё то я всё равно не догоняю. Наверное понедельник.

 

Аренда Dry.

Ситуёвина: в порту А залил 100%, перелёт в порт В, перелёт в порт С, перелёт в порт D, перелёт в порт А.

В портах В и С нету FBO, в порту D дозаправился и полетел в порт А.

Деньги снимали во всех портах, включая А, где была произведена 1-я заправка.

Я наверное тормоз, потому-что всё равно не пойму, если я не дозаправлялся, то кто заливал мне керосин...

Может забить и забыть?

[Ramirezzz_x 927]

ага! ну вот Вы летаете по dry аренде, по которой стоимость горючки НЕ включена. А попробуйте сделать это по wet aренде

 

Чё то я всё равно не догоняю. Наверное понедельник.

 

Аренда Dry.

Ситуёвина: в порту А залил 100%, перелёт в порт В, перелёт в порт С, перелёт в порт D, перелёт в порт А.

В портах В и С нету FBO, в порту D дозаправился и полетел в порт А.

Деньги снимали во всех портах, включая А, где была произведена 1-я заправка.

Я наверное тормоз, потому-что всё равно не пойму, если я не дозаправлялся, то кто заливал мне керосин...

Может забить и забыть?

смарите:

за саму дозаправку вы не платили! за дозаправку платит владелец крафта, в данном случае - система.

Значит, вариант таков - вы выбрали dry аренду - это значит, что в графе аренда у вас идет только она одна, а топливо - отдельно считается! при wet у Вас были бы нули в fuel costs , зато общая стоимость аренды возросла бы.

[kvn77 0]

смарите:

за саму дозаправку вы не платили! за дозаправку платит владелец крафта, в данном случае - система.

Значит, вариант таков - вы выбрали dry аренду - это значит, что в графе аренда у вас идет только она одна, а топливо - отдельно считается! при wet у Вас были бы нули в fuel costs , зато общая стоимость аренды возросла бы.

 

Т.е., когда я даю команду дозаправить самолёт до 100% - дозаправку оплачивает система. А потом начинает с меня вычитать только истраченное за полёт топливо?

Я правильно понимаю?

[Ramirezzz_x 927]

смарите:

за саму дозаправку вы не платили! за дозаправку платит владелец крафта, в данном случае - система.

Значит, вариант таков - вы выбрали dry аренду - это значит, что в графе аренда у вас идет только она одна, а топливо - отдельно считается! при wet у Вас были бы нули в fuel costs , зато общая стоимость аренды возросла бы.

 

Т.е., когда я даю команду дозаправить самолёт до 100% - дозаправку оплачивает система. А потом начинает с меня вычитать только истраченное за полёт топливо?

Я правильно понимаю?

необязательно до 100 процентов - заправку ВСЕГДА оплачивает владелец, в данном случае - система. А потом да, вычет истраченного топлива - либо ТОЛЬКО в графе "аренда", если выбрана wet rent, либо в графе "fuel " ,как в Вашем случае ,ежели выбрано dry

[kvn77 0]

необязательно до 100 процентов - заправку ВСЕГДА оплачивает владелец, в данном случае - система. А потом да, вычет истраченного топлива - либо ТОЛЬКО в графе "аренда", если выбрана wet rent, либо в графе "fuel " ,как в Вашем случае ,ежели выбрано dry

 

Отсюда делаю логический вывод, что перелёт надо делать на крейсерском режиме, для уменьшения расхода топлива.

Пошёл читать РЛЭ для Ан-2. :D

 

Гран мерси, месье Ramirezzz_x. Вы мне очень помогли.

[Ramirezzz_x 927]

необязательно до 100 процентов - заправку ВСЕГДА оплачивает владелец, в данном случае - система. А потом да, вычет истраченного топлива - либо ТОЛЬКО в графе "аренда", если выбрана wet rent, либо в графе "fuel " ,как в Вашем случае ,ежели выбрано dry

 

Отсюда делаю логический вывод, что перелёт надо делать на крейсерском режиме, для уменьшения расхода топлива.

Пошёл читать РЛЭ для Ан-2. :D

 

Гран мерси, месье Ramirezzz_x. Вы мне очень помогли.

в dry rent - да. В wet имеет смысл и ударить по газам как можно сильнее- ведь за час вы платите одинаково независимо от режима двигателей))

[Visual 6]

А вообще,сэр kvn77 - заходите на наш форум, там давно и эти вопросы и многие другие рассмотрены в подробностях :D Адрес форума в подписи дона Рамиреса,моей подписи и еще некоторых пилотов MAS

[kvn77 0]

А вообще,сэр kvn77 - заходите на наш форум, там давно и эти вопросы и многие другие рассмотрены в подробностях Адрес форума в подписи дона Рамиреса,моей подписи и еще некоторых пилотов MAS

 

Спасибо за приглашение. На сайте и форуме Вашей компании бываю довольно часто. Одно время даже думал присоединиться к Вам, но к сожалению мы работаем в разных регионах, и в Россию с Европой меня пока не тянет, а Вашей компании думаю не особо интересна Индонезия и окрестности.

[Visual 6]

А вообще,сэр kvn77 - заходите на наш форум, там давно и эти вопросы и многие другие рассмотрены в подробностях Адрес форума в подписи дона Рамиреса,моей подписи и еще некоторых пилотов MAS

 

Спасибо за приглашение. На сайте и форуме Вашей компании бываю довольно часто. Одно время даже думал присоединиться к Вам, но к сожалению мы работаем в разных регионах, и в Россию с Европой меня пока не тянет, а Вашей компании думаю не особо интересна Индонезия и окрестности.

 

Почему же? Мы работаем в самых разных регионах,в том числе и в Индонезии- я например там достаточно часто полетываю на Lake Renegad

[Takida 0]

Коллеги, пожалуйста поясните такую ситуацию: летаю в FSE, создал авиакомпанию, соответственно, по дефолтному статусу я в ней owner, вчера отлетал сам на Цессне, заработал чистыми 600 с лишним $, но они пошли на мой личный пилотский счет, и вот как себя, владельца, эксплуатировать в интересах компании как пилота, чтобы денежку зарабатывал организации на новый самолет? B)

Буду признателен за любые рекомендации

 

PS: "Цессна" С172 из авиапарка МАС, к слову, летал из Симферополя в Днепропетровск, сейчас она стоит там, хотелось бы поближе к Москве, к домашнему аэродрому МАС перегнать

Edited June 12, 2008 by Takida

[I.C.Blow 0]

Когда выбираете заказ - выбирайте не ADD, а ADD to <компания>

А дальше в groop/asinments - и забираете его себе.

Только все равно - получите зарплату в процентах, а в а/к идет остаток.

Хотите чтобы шло все - ставьте процент выплат на 0.

 

I.C.Blow aka SubG . Samara Cargo Air, Owner

[ryder 192]

... как себя, владельца, эксплуатировать в интересах компании как пилота, чтобы денежку зарабатывал организации на новый самолет?

 

И владелец и пилот всегда могут перевести любую сумму со своего счета на счет группы (компании):

Groups>Pay group>...

 

Owner BOCTOK

[Takida 0]

Спасибо, ребята, все получилось. Первые полторы тысячи вчера заработала компания.

[Ramirezzz_x 927]

Спасибо, ребята, все получилось. Первые полторы тысячи вчера заработала компания.

с почином!

[Takida 0]

Спасибо! :rolleyes:

 

К слову

в Финляндии, Швеции или Англии, цена на авгаз в LocalMarket доходит и до 9 долларов за галлон

Вчера по Ближнему Востоку мотался, удивился расценкам на горючку в Иордании - 2,75-2,9 $ за галлон! Понятно, что нефтедобыча что называется "под носом", но в Саудовской Аравии цены приличные :rolleyes: