Про Позывные.

[Vector 0]

Уважаемые пилоты, в особенности новички, и кто впервые заходит в сеть.

Пожалуйста не выдумавайте свои собственные позывные типа: "PALEX, "R156", такие позывные не проходят.

 

3.7. Позывные воздушных судов и обозначения рейсов

 

3.7.1. Для ведения связи с диспетчерскими пунктами экипажам каждого воздушного судна используются следующие типы позывных:

при радиотелефонной связи:

а) установленное ИКАО или полученное при регистрации официальное название (радиотелефонный позывной) авиакомпании и номер рейса (АЭРОФЛОТ - 325);

б )пятизначный цифровой позывной, как правило, соответствующий присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (86534);

в) пятибуквенный позывной, как правило, соответствующий присвоенному регистрационному номеру, воздушного судна (G - ABCD);

г) название фирмы изготовителя или модели воздушного судна перед пятибуквенным регистрационным номером воздушного судна (ЦЕСНА - KYRS).

 

* при радиотелеграфной связи - пятибуквенный позывной, указанный в разрешении на использование бортовой радиостанции (РКИПБ).

 

3.7.2. После установления и в процессе ведения с экипажем надежной связи, цифровые и буквенные значения позывных могут быть сокращены:

пятизначный цифровой позывной (86534) - до последних трех цифр (534);

пятибуквенный позывной (G - ABCD) (ЦЕСНА F - KYRS) - до первой буквы и двух последних букв (G - CD) (ЦЕСНА - RS);

[Advisor 2]

Кстати, меня этот вопрос давно интересовал. Искал в руководящих документах ВАТСИМа и ВАТРУСа в частности и нигде не нашел подобных ограничений. Единственное о чем говориться - это то, что нельзя использовать зарезервированные "колсайны" (позывные) , а именно позывные стаффа и основателей ВАТСИМ. А в остальном, ИМХО ни один документ не запрещает взять позывной "PUPKIN" и летать сколько душе угодно ;)

 

Поправьте, если неправ.

 

Алексей

[Cadett 0]

А правила полётов, ведения радиосвязи и технологии работы диспетчеров вообще не описываются в руководящих документах ВАТСИМ. ;)

 

Наверно они описываются где-то в другом месте... :hmm1:

 

Дополню Лёху:

 

3.7.4 В тех случаях, когда позывной состоит из названия (радиотелефонного позывного) авиакомпании и номера рейса (АЭРОФЛОТ-325), сокращение позывного запрещается.

[Advisor 2]

Серега, да я не спорю. Просто хочу разобраться, тоесть найти связную цепочку :

1. документ ВАТСИМ, говорящий о том, что позывной должен быть на основании руководств ИКАО или на основании НПП

2. параграф ИКАО или НПП, говорящий о том, КАКИМ должен быть позывной.

 

вот, второе есть, а первого я никак не найду.

Тоесть, как диспетчер, например, я не знаю как обосновать отказ в разрешении на вылет борту с позывным "ПУПКИН"... а уж тем более, если он иностранец.

 

Алексей

[Kostya_Myachin 9]

Алексей, ты и любой другой дисп не в праве отказать борту в обслуживании с позывным, не отвечающим требованиям российского НПП. (Если быть проницательным, то правила VATSIM запрещают оскорблять и т.п. других участников, поэтому если борт выберет позывной "FUCKER", "DJOPER" и т.п :hmm1: , то ты вправе жаловаться супервайзеру).

 

НПП гласит, что радиообмен должен вестись в соответствии с установленной фразеологией.

 

Правила ведения радиообмена над территорией РФ и предусматривают пункт:

3.7. Позывные воздушных судов и обозначения рейсов.

 

Леха просто попросил и я тоже к нему присоединюсь, выбирать себе радиопозывной по нормальным, вышеприведенным правилам, а не от фонаря. Запретов нет, но выглядят самопальные позывные по меньшей мере глупо.

Диспетчер вправе его сократить как в случае с:

"пятибуквенный позывной (G - ABCD) (ЦЕСНА F - KYRS) - до первой буквы и двух последних букв (G - CD) (ЦЕСНА - RS);"

 

И еще, как добавил Серега:

если выбрано позывной рейса, то сокращать его нельзя, это уже тоже по правилам ведения радиообмена в VATRUS.

[Advisor 2]

цитата :

"Пожалуйста не выдумавайте свои собственные позывные типа : "PALEX, "R156", такие позывные не проходят. "

 

полностью присоединяюсь к фразе "Пожалуйста не выдумывайте....", но вметсо "не проходят", я бы написал "такие позывные осложняют полет в он-лайн как Вам, так и диспетчерам"

 

вот, вобщем-то ;)

 

Алексей

[Vector 0]

гммм :hmm1:

ИМХО, весь смысл потеряется раз будут Пупкины и Палексы летать.... :lol:

[Kostya_Myachin 9]

:hmm1:

Когда я прочитал первый раз топик Лехи, сразу подумал, что будут вопросы к фразе "не проходят".

Богатый русский язык. Слишком много может скрываться за такой фразой.

 

Наверное, не стоит делать бесспорных заявлений, не аргументируя их должным образом. Или писать понятней и проще

[dick 0]

:hmm1:

Когда я прочитал первый раз топик Лехи, сразу подумал, что будут вопросы к фразе "не проходят".

Богатый русский язык. Слишком много может скрываться за такой фразой.

 

Наверное, не стоит делать бесспорных заявлений, не аргументируя их должным образом. Или писать понятней и проще

Я тоже полностью поддерживаю ПРОСЬБУ выбирать себе позывные отвечающие требованиям НПП и ИКАО ,ведь это в первыю очередь проявления уважения к людям которые пришли в ВАТСИМ для того чтоб окунуться в мир гражданской авиации ,и которым будет неприятно слышать в эфире позывные больше уместные в КВАКЕ или на худой конец в Ил-2 ,но никак не в МСФС.

[Igor Goncharov 339]

А вот такая ситуация:

Полет выполняется на ИСТОРИЧЕСКОЙ машине, в спарке или группе, понятное дело в ВАТСИМ и под общим руководством диспетчера:

 

Машина...ну например Г-2 или Р-5, или Ут-1. Конечно, можно попытаться найти бортовые номера и т.п., или просто "выдумать", но не было бы логичнее поступить так, как сделали мы с Сашей Беловым, выйдя под позывными RAG0101 и RAG0102(нумерация специально отрезервирована, на случай ежели кто-то решит полетать на такой технике). Конечно нет такой авиакомпании, но есть сайт "RusAviaGold", от которого и пошла данная абревиатура - "RAG".

 

Я думаю, что здесь и для диспов и для пилотов все читабельно и логично. Или, может быть, стоит сделать таковую компанию и зарегистрировать её в ВАТРУСЕ? Но как бы не хотелось заниматься компанией.

 

Что посоветуем.

[Airman 6]

RAG - это позывной - а.к Regio Air Gmbh, Trollenhagen (радио German Link)

 

 

В твоем случае - ни чего страшного - если текстом то без разницы. если голосом - то представивишись при первом контакте "Русавиаголд 0101" - дисп поймет и будет обращатся к тебе так. (Нужно быть просто готовым что могут вызвать как "Ромео-альфа-гольф" ну или если совсем грамотный дисп, то как "German Link" :hmm1: )

[Igor Goncharov 339]

RAG - это позывной - а.к Regio Air Gmbh, Trollenhagen (радио German Link)

 

.......(Нужно быть просто готовым что могут вызвать как "Ромео-альфа-гольф" ну или если совсем грамотный дисп, то как "German Link" )

Спасибо, Юра, за предупреждение. Тогда вопрос немного меняет окраску :hmm1: :

 

ВНИМАНИЕ! ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! :lol:

 

Для экипажей летающих под флагом "Золотой Эры Российской Авиации"( в простонародье RusAviaGold) - на исторических машинах СРОЧНО ТРЕБУЕТСЯ ПОЗЫВНОЙ. Требования к кандидату:

1. Длинна - 3-5 символов;

2. Общая семантика ХХХХХNNNN, где ХХХХХ-символьный код, исходя из п.1, NNNN - номер участника. Например в настоящее время в сети появляются с позывным RAG0101 некто Гончаров Игорь и с позывным RAG0102 некто Белов Александр.

 

Все предложения мы готовы рассмотреть на "Коллегии Виртуальных полетов" по адресу: igorgonch(бобик)mail.ru

Заранее спасибо! Сами мы тоже будем думать.

 

Причина - планируемые "загранполеты". Нет желания создавать путаницу с "ромео-альфа-гольф" B)

[Airman 6]

кста в ремаках флайтплана напишите "Radio: RUSAVIAGOLD"

многие пилоты виртуальных а/к так делают, дабы избежать путаницы.

[Cadett 0]

Если позывной - код авиакомпании и номер рейса, то сначала 3 буквы, а потом 1...4 цифры, причём без нулей в начале... RAG1 - катит, не нужно писать RAG0001...

[Alexander Belov 497]

Коллеги,

 

А код UPOLXXXX пройдет (ХХХХ - цифры порядкового номера)? В память Кренкеля...

[Cadett 0]

Всё, что больше 7 символов чисто технически не подойдёт, а в коде авиакомпании опять же 3 буквы, не 2 и не 4... ;)

[Alexander Belov 497]

Так тут же не авиакомпания... Но что-нибудь придумаем. Суть понятна.

 

Кстати, а как ФЛА определяется?

[falcon39 3]

Решил поднять старую тему.

Уважаемые пилоты пишите пожалуйсто в коментариях к плану название вашей авиакомпании, потому как всех не запомнишь, а слышно бывает не всегда разборчиво. Примного благодарен.

[IBR 96]

А вот у меня вопрос который не дает мне спокойно жить

Почему мы летаем с позывными 85ХХХ например, а не RA-85ХХХ?

Ведь когда позывной начинается с RA- то в СИ видно от какой страны борт, а без RA- не видно

Например борт с D-XXX сразу видно борт из Германии или SP-XXX - Польша, С-XXXX - Канада.

Вовсе не обязательно называть в эфире RA-XXXXX, достаточно называть ХХХХХ, собсно все по правилам (ФРО), а глаз радуется, при взгляде в СИ.

Ну я думаю вроде понятно изложил мысль...

[Эрих_Хартман 598]

Ну я думаю, что позывные RFFXXX (Russian Flying Forces) с их произношением в эфире "ВВС-ХХХ" отвечают требованиям ВАТСИМА?

 

ЗЫ: просто действительно интересно узнать...

[СергейСумароков 16]

Ну я думаю, что позывные RFFXXX (Russian Flying Forces) с их произношением в эфире "ВВС-ХХХ" отвечают требованиям ВАТСИМА?

А как вы в реале себя зовете, когда с гражданскими работаете?

[Эрих_Хартман 598]

Так и зовем. "ВВС-..." Ну или по названию группы. Типа "Стратосфера" или "Атлант", если группой.

[User_20130212 11]

А где можно найти реальные позывные компаний, ну хотя бы России?

[RSvit 258]

http://en.wikipedia.org/wiki/Airline_codes-All

 

Четвертая колоночка.

[Kain 15]

Эта немного удобнее тыц