И-21 — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
(Модели для симуляторов)
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 7: Строка 7:
 
Погрешности определения:
 
Погрешности определения:
 
* местоположения самолета - 3,7 км за час
 
* местоположения самолета - 3,7 км за час
* составляющая путевой [[скорость|скорости]] - 12,б км/час
+
* составляющая путевой [[скорость|скорости]] - 12,6 км/час
 
* истинного курса - (0,2±0,025Т) градус
 
* истинного курса - (0,2±0,025Т) градус
 
* крена и [[тангаж]]а - 0,1 градуса
 
* крена и [[тангаж]]а - 0,1 градуса
 
+
* время готовности - 15мин
Время готовности - 15мин
+
* масса 50 кг
 +
* потребляемый ток:
 +
** по цепям обогрева 115В, 400 Гц          10А 
 +
** по основным цепям 115В, 400 Гц          ЗА
  
 
== Модели для симуляторов ==
 
== Модели для симуляторов ==

Текущая версия на 14:50, 20 января 2014

И-21. Пульт управления режимами - ПУР.
И-21. Устройство ввода и индикации - УВИ.

Инерциальная навигационная система (ИНС) И-21 - автономная автоматическая система, используемая для управления самолета. Высокая точность счисления достигается применением прецизионных акселерометров и поплавковых гироскопов. Важнейшей особенностью системы является независимость навигации в относительном движении вокруг земли, включая полярные области. Система сохраняет работоспособность при произвольной ориентации самолета. Используется на нескольких типах летательных аппаратов, включая такие авиагиганты, как Руслан и Мрия.

Технические характеристики

Погрешности определения:

  • местоположения самолета - 3,7 км за час
  • составляющая путевой скорости - 12,6 км/час
  • истинного курса - (0,2±0,025Т) градус
  • крена и тангажа - 0,1 градуса
  • время готовности - 15мин
  • масса 50 кг
  • потребляемый ток:
    • по цепям обогрева 115В, 400 Гц 10А
    • по основным цепям 115В, 400 Гц ЗА

Модели для симуляторов

Wiki avsim 2.jpg Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.