Формуляр сопровождения

Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Общие сведения

Самолет, который отображается на экране радиолокационной меткой имеет рядом формуляр сопровождения, которые показывает необходимую диспетчеру информацию про текущее состояние полета данного ВС. В EuroScope у Вас всегда есть возможность настроить по собственному усмотрению внешний вид и/или поведение всех элементов формуляра. Подробней про изменение и настройку формуляра в статье Редактор формуляров (TAG Editor).

Каждое семейство формуляров имеет 8 различных типов формуляра:

• Primary only (Только первичная метка)
• Uncorrelated A+C mode (Нескоррелированная метка режима А+С)
• Uncorrelated S mode (Нескоррелированная метка режима S)
• Correlated A+C mode (Скоррелированная метка режима А+С)
• Correlated S mode (Скоррелированная метка режима S)
• Flight plan track (Метка полетного плана)
• Ground S mode (Наземная метка режима S)
• Ground no radar (Наземная нерадиолокационная метка)

Типы формуляра соответствуют состоянию радарного опознавания самолета. Детальнее это описано в статье Симуляция профессионального радиолокатора.

Каждый тип формуляра имеет 3 различных состояния:

• Detailed (Детальный)
• Tagged (Меченный)
• Untagged (Немеченный)

Состояние формуляра соответствует текущему состоянию ВС в диспетчерской системе. Больше информации про состояния формуляров находится в статье Редактор формуляров (TAG Editor).

Формуляры Matias

EuroScope по умолчанию имеет неизменяемое семейство формуляров Matias. Они очень похоже симулируют формуляры, используемые в реальных венгерских ANS системах - формуляр Matias содержит большое количество нужной информации и также очень похож на формуляры других реальных системa, к примеру Eurocat. Тем не менее, если Вы хотите симулировать другую систему, Вы всегда можете ее для себя создать.

Детальный формуляр Matias

Детальный формуляр появляется, когда Вы наводите курсор мышки на меченый формуляр. В один момент времени лишь один формуляр может быть детальным. Это состояние формуляра сопровождения имеет ряд функций связанных с его элементами.

1. Позывной (Callsign) - отображает позывной ВС.

Когда Вы контролируете данное ВС при щелчке левой кнопкой мышки по этому полю появляется контекстное меню, которое позволяет Вам передать это ВС другому диспетчеру:

Первый список (левый) появляется, если присутствует смежный диспетчер, которому Вы должны передать борт. Второй список (правый) появляется, когда следующий диспетчер не определен. Функции достпуные в списках такие:

• transfer (передача) - инициирует передачу контроля следующему диспетчеру;
• manual transfer (ручаня передача) - вызывает список всех имеющихся диспетчеров для ручного выбора кому из них будет передан контроль.
• release (отпустить) - – просто сбрасывает Ваш контроль (трек) с самолета.

Когда инициирована передача контроля от другого диспетчера к Вам, то появляется другое контекстное меню (на левом рисунке приводится пример инициации передачи трека в Ваш адрес; позывной выделяется розовым цветом; на правом рисунке - само меню):

• assume (принять контроль) - принять борт под свой контроль.
• refuse (отклонить прием) - отказаться от приема борта под свой контроль.

2. Идентификатор сектора (Sector Indicator) - указывает идентификатор текущего или следующего диспетчера

Когда борт находится не под Вашим контролем, то в формуляре указан код диспетчера, под управлением которого находится самолет. Символы "--" в в данном поле указывают на то, что метка самолета свободна от чьего-либо контроля. В таком случае, то кликом левой кнопкой по позывному можно взять борт под свой контроль.

Когда Вы взяли самолета на контроль (трек), то в єтом поле будет отображаться идентификатор диспетчера следующего сектора. Если следующий сектор неконтролируемый, то появляются символы "--". Кликом правой кнопкой мышки по идентификатору диспетчера можно заменить отображение идентификатора сектора на отображение рабочей частоты смежного диспетчера. EuroScope автоматически сменить идентификатор на частоту, когда до выхода из Вашей зоны самолету остается три минуты полета.

Также Вы можете изменить диспетчера следующего сектора, которого автоматически определил EuroScope. Для этого нажмите левой клавишей мышки на идентификатор сектора. Это откроет контекстное меню со всеми диспетчерами в Вашей зоне видимости. Выберите одно из них. Он будет отображаться, как следующий диспетчер вне зависимости от того, как есть на самом деле. Назначенный диспетчер будет отображаться цветом, как у принятой исходящей координации. Выберите reset (пересчитать), чтобы EuroScope снова самостоятельно определил следующего диспетчера исходя из плана полета. Также Вы можете убрать следующего диспетчера выбрав UNICOM.

3. Тип ВС (Aircraft type) - тип ВС, указанный в полетном плане.

После нажатия правой кнопкой мышки он будет отображаться в "меченном" формуляре. После типа ВС идет его категория (по умолчанию /H или /M или /L или /J ) и тип коммуникации с ним ( /r или /t или /? ). Примечание Начиная с версии 3.0 EuroScope никогда не показывает тип коммуникации /v, принимая голосовую связь как стандартный тип связи в VATSIM. Только другие или неопознанные типы указываются. Чтобы установить тип коммуникации просто кликните на его знаке. Когда появится всплывающее меню, выберите правильный тип.

4. Текущая высота/эшелон полета (Actual altitude/FL) - высота или эшелон на котором летит ВС Ниже высоты перехода будет показывать букву "A" с двумя или тремя цифрами после: значение высоты в сотнях футов( A50 или A05 или A115). Выше высоты перехода будет показывать эшелон полета в виде трех цифр ( 050 или 380). Текущая высота/эшелон полета может сопровождаться стрелочкой указывающей вверх или вниз. Она показывает направление изменения высоты (набор высоты или снижение). Нажатие правой кнопкой мышки показывает маршрут полета ВС.

5. Точка входа/выхода из сектора (Sector entry/exit point) - следующая точка координации (граница сектора) по маршруту следования ВС

Точки координации описываются в EuroScope в ESE файле. Если диспетчеру принадлежат оба сектора, то точка координации между ними будет проигнорирована и будет отображена следующая точка. На картинке ниже диспетчер работает на позиции Будапешт Радар и подход не подключен к сети. Поэтому точка координации ERLOS не активна, так как данные диспетчер контролирует оба сектора. А значит тока выхода из РПИ MOPUG будет активной в формуляре.

На следующей картинке Будапешт Подход подключился к сети. Теперь точка координации point ERLOS становиться активной в формуляре.

Нажатием левой кнопкой мышки по этому параметру можно начать координацию точки входа или выхода в сектор с предыдущим или следующим диспетчером. Более детальная информация про исходящую координацию есть в разделе Связь между диспетчерами (Controller To Controller Communication).

6. Путевая скорость (Ground speed) - путевая скорость ВС

В ее обозначении сначала идет буква "N", а затем значение в узлах. Нажатие правой кнопки мышки приводит к тому, что этот параметр показывается в меченом формуляре.

7. Точка выхода из РПИ (FIR exit point ) - точка координации на маршруте ВС, в которой он выходит из данного РПИ

Определение точки выхода из РПИ аналогично определению точки выхода из сектора. Нажатие правой кнопки мышки приводит к тому, что этот параметр показывается в меченом формуляре.

8. Аэродром назначения (Destination) - ICAO код аэродрома назначения

Нажатие левой кнопкой мышки открывает Flight Plan Setting Dialog, в котором можно поменять план полета. Нажатие правой кнопки мышки приводит к тому, что этот параметр показывается в меченом формуляре.

9. Заданная высота/эшелон полета (Cleared altitude/FL) - высота или эшелон, который разрешено занять ВС

Это временная высота ВС в VATSIM. Нажатие левой кнопкой мышки открывает всплывающее меню со списком высот и эшелонов полета от земли до эшелона FL610. Если для самолета задана временная высота, тогда она будет уже выбрана в списке. Выберите нужную и она будет назначена ВС.

В этом всплывающем списке есть 4 специальных элемента:

• CL/APP - выбирайте этот элемент, чтоб указать, что ВС разрешен заход по ILS.
• VAPP - выбирайте этот элемент, чтоб указать что ВС разрешен визуальный заход.
• --- - выбирайте этот элемент, чтоб очистить поле временной заданной высоты и указать что ВС разрешено набирать крейсерский уровень полета.
• RFL - этот элемент открывает другое всплывающее меню, в котором можно изменить крейсерский уровень полета.

Важно: В использовании симулятора (как для себя так и для тренируемого), установка уровня в этом параметре формуляра через всплывающее меню вызовет изменение уровня полета симулируемого ВС для достижения указанного.

10. Высота/эшелон полета на точке выхода из сектора (Exit altitude/FL from the sector) - скоординированная высота на следующей точке координации

Если такая точка не определена, то в этом поле будет крейсерский уровень полета. Взгляните еще раз на рисунок из описания параметра "точка выхода из сектора". На этом рисунке подход не подключен к сети. Поэтому следующая точка координации - точка выхода из РПИ - MOPUG. Поэтому скоординированная высота эшелон 310.

Когда Подход подключается к сети точкой координации становится ERLOS и скоординированный эшелон теперь эшелон 170.

Нажатием левой кнопкой мышки открывается меню координации высоты над этой точкой. Оно позволяет скоординировать высоту с диспетчером предыдущего или следующего сектора. Более детальная информация про координацию доступна в статье Связь между диспетчерами (Controller To Controller Communication).

11. Заданная скорость (Assigned speed) - скорость заданная для полета ВС

Если ВС не задана определенная скорость, тогда отображается ASP . Если приборная скорость задана, тогда буква S отображается и после нее идут цифры, указывающие скорость. Если скорость указана в виде числа Маха, тогда сначала идет буква "M", а после нее число Маха. Нажатием левой кнопкой мышки вызывается всплывающее меню с возможными значениями от 120 до 400. Нажатием правой кнопки мышки вызывается такое же меню, но с числом Маха от 0.60 до 1.00. Выберите любое, чтоб задать его ВС. Чтоб очистить это поле выберите "--". Назначенная скорость/число Маха будет передано следующему диспетчеру через текстовое поле в форме SXXX или MXXX. Если другой диспетчер тоже использует данный тип формуляра, то это значение автоматически попадет в параметр назначенной скорости.

Important: When making a simulation session (alone or for a candidate) setting the assigned speed will drive the simulated aircraft to the specified speed.

12. Assigned rate of climb/descend - the assigned rate of climb or descend to the aircraft.

If no rate is assigned then a static string *ARC* otherwise a letter "R" then the assigned rate. Similarly to the assigned speed you can select the rate values from the popup list. Assigned rate is propagated to other controllers via scratch pad text in a form RXXXX. If the other controller uses EuroScope too this type of scratch pad text will be recognized as assigned rate.

13. Assigned heading - the assigned heading to the aircraft. If no heading is assigned then a static string *AHDG* otherwise a letter "H" then the assigned heading. Similarly to the assigned speed you can select the rate values from the popup list. Assigned heading is propagated to other controllers via scratch pad text in a form HXXX. If the other controller uses EuroScope too this type of scratch pad text will be recognized as assigned rate. When the aircraft is directed to a waypoint using the popup list from /sector exit point/ then the name of the point will be visible here.

Important: When making a simulation session (alone or for a candidate) setting the assigned heading will drive the simulated aircraft to the specified heading. In this case it is really important to be able to turn the aircraft to the left or to the right. For that the list contains the values from -360 degrees to +360 degrees from the actual heading.

14. Текстовое сообщение (Text message) - поле для ввода текста

Помните, что если EuroScope видит, что текстовое поле пусто, то это может повлиять на другие функции. С другой стороны, если поле текстового сообщения не пусто, то вверху формуляра в первой линии появляется буква "I". Длинна сообщения ограничена 60 символами, но VRC имеет ограничение этого поля в 4 символа. Поэтому, используйте с умом! Для того чтобы ввести текст, просто щелкните по полю текстового сообщения в формуляре.

Немеченный

Немеченный формуляр сопровождения является очень сжатым с ограниченным количеством доступной информации. Только код ответчика и высота отображаются в нем. И цвет формуляра может отличаться.

Рисунки расположены в таком порядке: не связанный (не имеет отношения к Вашему сектору), связанный (имеет отношение к Вашему сектору) и чужой (взятый другим диспетчером на контроль).

Перемещение формуляров

В EuroScope положение формуляра относительно метки никак не ограничивается. Вы можете свободно двигать его вокруг метки в любом направлении и на любое расстояние. Нажмите на свободном месте формуляра левую кнопку мышки и держите ее, а затем двигайте.

Если после передвижения, пока Вы не отпустили левую клавишу мышки Вы нажмете правую, то Вы прикрепите формуляр к данной позиции и он не будет двигаться вслед за меткой. Чтобы "отклеить" формуляр просто сдвиньте его с места.

Переход между состояниями

Чтобы перейти из одного состояния формуляра к другому, сделайте двойной клик на метке или свободном месте формуляра. Чтобы вернуться в предыдущее состояние формуляра повторите двойной клик.

Руководство по EuroScope
Быстрое начало работы	Быстрое начало	Установка	Где сохраняются настройки
После подключения	Подключение	Настройки подключения	Настройка голосовой связи	Настройка оборудования для голосовой связи	Скачивание файлов секторов	Голосовой ATIS	Voice alias	Особенности подключения
Некоторые детали	Симуляция проф. радиолокатора
Радарный экран	Экран	Панель меню	Основные списки	Продвинутые списки
Формуляры	Формуляр сопровождения	Редактор формуляров
Настройки	Связь между диспетчерами	Основные настройки	Меню символов	Plug-ins
Тренажер	Тренажер
Приложения	Описание ESE файла	Файл сценария